7 jours en stage des points forts de Java en moto guidée, Indonésie

Voyez les choses en GRAND

Le plus grand temple bouddhiste,

Le plus grand lac de cratère acide au monde,

La plus grande zone de Feu bleu au monde,

L’une des plus grandes caldeiras,

Deux des volcans les plus actifs… tout cela au cours d’un seul circuit

Itinéraire

Jour 1 : Denpasar à Licin (Ijen), 190 kilomètres, 118 miles

Au départ de Kuta, vous partirez vers l’ouest en passant par de petits villages ainsi qu’un pont suspendu avant de tourner à droite pour monter vers la montagne en direction du nord. Des rizières et des girofliers bordent la route goudronnée sinueuse. Après une pause café, vous rejoindrez la côte nord en passant par la petite ville de Pupuan.

Une fois sur la rocade nord, suivez la côte vers l’ouest jusqu’au port ferry de Gilimanuk où vous déjeunerez. La traversée en ferry vers Java dure une heure, que vous « récupérerez » en entrant dans un autre fuseau horaire. Il y a environ 30 kilomètres jusqu’à Taman Gandrung Terakota, où des statues en terre cuite de danseurs traditionnels symbolisent une tradition de Thanksgiving. Il ne vous restera alors plus qu’1 kilomètre à parcourir jusqu’à votre hôtel à Licin, un petit village à flanc de colline sur le massif de l’Ijen.

Jour 2 : Licin à Ijen-Blawan, 85 kilomètres, 52 miles

Départ vers 1 h du matin pour un trajet de 15 kilomètres jusqu’au parking du poste de gardes de Paltuding, où commence la randonnée de 3 kilomètres, en partie raide, jusqu’au bord du cratère. Peu de temps pour se reposer, puis descente jusqu’au fond du cratère et à son lac acide. Le célèbre feu bleu est un effet secondaire de l’exploitation du soufre sur place. Après avoir pris des photos de ce phénomène impressionnant et effectué une marche sur la crête pour admirer le cratère d’en haut, vous reprendrez vos motos, réalisant alors à quel point la montée de nuit a été raide.

De retour à l’hôtel, il y a le temps pour le petit-déjeuner et une sieste avant le départ. Après le déjeuner, vous prendrez la route vers Blawan. Visite d’un cours d’eau contenant du soufre et des prairies vallonnées de Kawah Wurung. Vous séjournerez dans un bâtiment colonial néerlandais vieux de plus de cent ans, aujourd’hui utilisé comme homestay. À proximité se trouvent la cascade de Blawan et les bassins naturels d’eau chaude, où vous pourrez détendre vos jambes fatiguées.

Jour 3 : Blawan à Cemoro Lawang (Bromo), 240 kilomètres, 149 miles

Dans la fraîcheur du matin, commencez votre trajet le long des plantations de café en direction de Jember, une ville plus importante de cette région. L’agriculture passe ensuite de la culture de la canne à sucre à celle du riz. Après un arrêt pour faire le plein des motos et le vôtre, vous contournerez la ville de Jember et continuerez à travers la campagne sur des routes de taille moyenne en direction de l’ouest. La pause déjeuner aura lieu à Lumajang, l’une des portes d’entrée du parc national Bromo-Tengger.

Le cœur des motards s’accélérera sur la rampe de Senduro, une section montante très sinueuse. Via Ranu Pane, vous arriverez au bord de l’immense caldeira du Tengger. Un belvédère offre une jolie vue sur la caldeira. Une petite route en béton descend jusqu’au fond, et l’aventure de la Mer de Sable commence : 7 kilomètres dans le sable avant de retrouver une surface en béton. Un kilomètre de plus jusqu’à votre hébergement à Cemoro Lawang.

Jour 4 : Cemoro Lawang à Bromo-Batu, 160 kilomètres, 99 miles

Le premier objectif du jour est le point de lever du soleil de Penanjakan, c’est pourquoi les activités commencent vers 3 h du matin. Retour d’abord à la « Sandbox » pour environ 4 kilomètres, puis montée raide en lacets, très probablement perturbée par quelques jeeps de touristes. Une concentration totale est indispensable, mais la récompense ne tardera pas à venir : une vue spectaculaire sur l’un des volcans les plus actifs de la planète, le mont Bromo, tout en profitant d’un lever de soleil incroyable sur la caldeira du Tengger et sur la plus haute montagne de Java, le mont Semeru.

En revenant par le même chemin, vous rejoindrez à moto le temple situé au pied du Bromo, avantage des motards ! Une randonnée de 15 minutes en montée nous conduit jusqu’au bord du Bromo, où vous pourrez goûter l’enfer en regardant dans la « gueule » du volcan. Il est maintenant temps de prendre le petit-déjeuner. La prochaine étape est la cascade de Madakaripura, à environ 30 kilomètres. Marche de 2 kilomètres depuis le parking sur un sentier assez plat jusqu’à la cascade au-delà de la cascade. Tout simplement époustouflant.

Retour aux motos et reprise de la route. En partie par des routes secondaires, en partie par la route principale – un peu plus de trafic est à prévoir aujourd’hui. Pause déjeuner en chemin. En fin d’après-midi, vous arriverez à Batu, une ville nichée au cœur de montagnes de plus de 3 000 mètres d’altitude. Vous y passerez la nuit.

​Jour 5 : Batu à Tawang Mangu, 220 kilomètres, 136 miles

La matinée commence par un copieux petit-déjeuner, puis vous n’aurez que 10 kilomètres jusqu’au premier arrêt – la cascade de Coban Rondo, facilement accessible à moto. Plus loin, vous traverserez plusieurs villes dans la plaine allongée de l’Est de Java avant d’atteindre les environs du massif du Lawu.

Au sommet d’un col situé à 1 900 mètres d’altitude, qui constitue également le point de départ pour l’ascension de cette montagne de plus de 3 000 mètres, vous ferez une halte pour vous rafraîchir et prendre quelques photos. Il reste 20 kilomètres jusqu’à notre hébergement, dont 10 sur de minuscules routes et pistes, en partie très raides, entre les champs des agriculteurs — une partie de la « boucle des temples ». Après la visite du temple de Sukuh, vous vous enregistrerez à l’hôtel voisin, offrant une superbe vue sur la région de Tawang Manggu.

Jour 6 : Tawang Mangu à Borobudur, 135 kilomètres, 83 miles

Le temple de Cetho, lieu de culte hindou sur les pentes du mont Lawu, est notre premier objectif aujourd’hui. Les conditions climatiques, à plus de 1 000 mètres d’altitude, se prêtent à une agriculture de type continental ; les agriculteurs cultivent donc des oignons, des pommes de terre, du chou et aussi des fraises.

Après avoir contourné Solo, capitale de la région et ville de résidence du président indonésien, puis après le déjeuner, vous monterez jusqu’à Selo, point de départ de l’ascension des monts Merapi et Merbabu. Le col se situe à 1 600 mètres d’altitude et offre une superbe vue sur le volcan actif sur sa gauche. Il reste 45 kilomètres jusqu’au célèbre temple bouddhiste de Borobudur. Après avoir visité ce site classé au patrimoine mondial, il ne vous restera plus qu’1 kilomètre jusqu’à votre hôtel au milieu des rizières. Baignade dans la piscine ou simple détente avec une bière fraîche pour terminer la journée.

Jour 7 : Borobudur à Jogjakarta,80 kilomètres, 49 miles

L’avenir appartient à ceux qui se lèvent tôt. Il faut se lever à 4 h du matin pour rouler jusqu’à un belvédère situé à 5 kilomètres. Le lever du soleil sur la vallée, avec le temple et les volcans rougeoyants à l’arrière-plan, compensera sans aucun doute le réveil matinal. La « Chicken Church » voisine, lieu de culte pour toutes les religions, est le prochain objectif. Cet édifice très particulier offre une vue fantastique sur les volcans Sumbing et Sindoro au nord, ainsi que sur la crête de Soroloyo au sud.

Après le petit-déjeuner et les bagages, vous roulerez d’abord à travers les « Jardins de Java », puis au sud du Merapi avant d’approcher le dernier temps fort du circuit, le temple de Prambanan, édifié au IXe siècle. Vous visiterez l’ensemble du temple hindou avant le déjeuner. Le dernier tronçon de la dernière étape vous attend désormais. Moins de 20 kilomètres jusqu’à votre hôtel, où le circuit se termine.

Motos :

CB 500 X / KTM 390 Adventure

Versys 250 / CRF 250 Rally

Honda CB 150 X / CB 150 R / ADV 155 / NMAX 155 Travel

Remarque : avec ce circuit, vous obtiendrez un maximum d’impressions sur l’Indonésie et Java. Pas de répétition des mêmes routes.

Niveau(x) requis pour ce circuit :

Avancé :

• peut rouler pendant 5 à 6 heures
• expérience approfondie de la conduite
• assistance à la demande (si nécessaire)
• expérience de conduite de différents types de motos
• à l’aise sur tous types de terrain et par tous les temps